新闻风口浪尖的吕超,8月13日,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://jahuwai.com/,天津天海以“轮毂电机领域权威专家、天津天海同步集团有限董事长”的身份,从容现身上海汽车会展中心,出席由中国汽车工程学会主办,清华大学、清华大学车辆与运载学院共同承办的“第二届汽车轮毂电机驱动技术高端论坛”。

就汽车轮毂电机发展前景和轮毂电机产业化发展中的痛点和难点问题,吕超与中国工程院李骏院士、众多高校教授、国内知名整车企业、研究院专家一起,来了一次“华山论剑”。

把“专注轮毂电机技术创新,推动轮毂电机产业化进程”,作为要做“中国轮毂电机产业化第一人”的潜台词,吕超的这次现身和讲演,大有“王者归来”之势。

早在2016年9月26日,天津天海同步集团旗下的全资子公司——湖北泰特机电有限公司,以6147万美元(约合5亿元人民币)全资收购荷兰e-Traction公司后,吕超就被冠以“中国轮毂电机第一人”。

“轮毂电机发展至今,已不仅仅是一个驱动电机。轮毂电机已经从简单的分布式驱动技术发展到集线控动力、能量回收、差速转向、辅助制动等前端技术于一体的智能汽车平台基础”。吕超在这次论坛上,为轮毂电机做了重新定义。

在收购收购荷兰e-Traction公司之前,吕超就已认定,“轮毂电机必将成为电驱动汽车的终极解决方案”。

在吕超看来,以内燃机为动力的传统汽车正在走向日落,而以电动汽车为代表的新能源汽车却如朝阳冉冉升起。当低碳化、信息化、智能化已然成为未来汽车技术的发展趋势,新能源汽车取代内燃机汽车只是时间问题,其势锐不可当。

新能源汽车,尤其是电动汽车的研发热度,正在催生着颠覆性技术并期待着颠覆性技术的支撑。谁率先掌控了颠覆性技术,谁就拥有了新能源汽车,尤其是电动汽车的未来。作为全球最大的汽车制造和消费大国,中国不能再走传统内燃机汽车关键部件依赖于国外的老路,一味地跟跑也不行。面对新变局、新挑战、新征程,中国汽车必须要有新思路,必须要掌控颠覆性技术。吕超之所以对轮毂电机情有独钟,就在于它是一项真正的颠覆性技术。

作为地地道道的“轮毂电机主义者”,吕超曾在多个场合呼吁,中国新能源汽车的发展,不能被电池一叶障目。在吕超看来,新能源汽车动力系统发展已步入第三代,即轮毂电机技术。较之第一代中央电机集中驱动技术和第二代轮边电机技术,轮毂电机技术创造性地将动力、传动和制动装置整合到轮毂内,变中央式驱动为分布式驱动,省掉了变速器、传动轴、差速器等传动部件,实现了新能源汽车发动机、变速机的一体化,即可减少80%的传动部件、减轻30%的自身重量,又能比中央电机提高30%以上的效率、节约30%以上的电能,延长续航里程,具有高效、节能、轻量化、小型化等诸多优点,堪称电动汽车的终极解决方案。

从2014年开始接触轮毂电机,到收购荷兰e-Traction、入股美国Protean,直至就任恒大动力科技集团副总裁,吕超在轮毂电机技术研发、产品开发、市场拓展、资本引进等多方面积累了丰富的经验,并在撸起袖子干的实践中收获着真知灼见。

吕超认为,轮毂电机的春天已经到来。在国家和市场层面,经过了近年新能源汽车领域补贴和电池密度战后,2022年将成为轮毂电机产业化落地元年。

公交车将率先起步。在吕超看来,“公交车的转速比较低,车轮空间比较大,更方便轮毂电机的布置,散热、涉水等问题也容易解决。而且实现低地板,可以极大地方便乘客上下车。同样电量,大约可以多运20%乘客,车身自重还能减轻30%。”

商用车必将紧随其后。在商用车轮毂电机生产企业中,荷兰e-Traction已率先实现了市场化应用。

较之第一代中央电机集中驱动技术和第二代轮边电机技术,轮毂电机技术创造性地将动力、传动和制动装置整合到轮毂内,变中央式驱动为分布式驱动,天津天海省掉了变速器、传动轴、差速器等传动部件,从根本上破解了传统电机动力总成噪音大、故障率高这两大长期困扰商用车企业的难题。仅是为了让噪音降到75分贝以下,商用车企业就会接踵而至。

利用轮毂电机技术,既可减少80%的传动部件、减轻30%的自身重量,又能极大地提高电池能效,延长续航里程,其综合成本可节约10%以上。显著的高效率、低耗能和低成本,也会让商用车企业趋之如骛。而零排放带来的社会效益,更会让那些具有社会责任的商用车企业蜂拥而上。

吕超坚信,作为一种最直接、最高效的驱动方式,轮毂电机技术催生的电驱动系统,必将以解决新能源汽车成本、能耗、污染等问题的终极方案而成为商用车企业竞相追逐的目标。随着电子差速和制动系统的安全问题得到解决,中国必将成为轮毂电机的最大应用市场。

为了轻装上阵,也为了天津天海同步科技有限公司的快速发展,吕超已就“对赌”期间因责任不清所导致的赔偿纠纷,与“光洋股份”达成了和解协议。

为了心无旁骛,更为了锚定轮毂电机,助力更多的恒驰新能源汽车惊艳面市,吕超辞去了恒大动力科技集团常务副总裁职务。

在辞去恒大动力科技集团常务副总裁一职后,吕超则以前所未有的“速度和激情”,拜访行业专家、走访整车企业、调研终端市场,并结合以前的实践经验,总结出一套轮毂电机产业化实施方案。该方案从国产化落地、成本控制、股权激励、资本引进、营销管理等环节入手,导出推进轮毂电机产业化落地的商业模式。

吕超表示,他不仅是中国轮毂电机产业化的鼓动者,更要做中国轮毂电机产业化的践行者。他将以天海同步集团为龙头,聚集人才、资金、技术等优势资源,为中国轮毂电机产业化奠基。

“要实现中国轮毂电机产业化,当务之急是要解决电子差速和制动系统的安全问题”。吕超以其深层次的洞察和清醒的认识,将此视为“轮毂电机产业化面对的最大挑战”。吕超坚信,通过轮毂电机技术创新,这一瓶颈用不了多久就会被打破,中国轮毂电机产业化也将由此而全面提速,并开启新能源汽车轮毂电机广泛应用的中国时代。

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